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桥梁的发展史之现代桥梁

1.现代桥梁的学习期间,新我国诞生后,面临美国的经济封锁和制裁,向苏联学习是咱们唯一的挑选。在桥工程范畴咱们也派出了很多留学生赴苏联学习他们的预应力混凝土和钢桥技能。在苏联专家的协助下,铁道部筹建了山海关、丰台、宝鸡和株州桥梁厂。交通部组建了北京的公路计划规划院、西安的榜首规划院和武汉的第二规划院以及从事施工的公路一局和二局。各省的交通厅也都建立起公路桥梁的规划和施工部队。
  1952年政府决议缔造榜首座长江大桥——武汉长江大桥,使通途变通途。为此专门设立了铁道部大桥工程局和铁道部科学研讨院,全部学习研讨苏联在钢桥疲惫、焊接、振荡,以及桥梁上下结构规划、制造和施工等方面的科学技能。

(图像来源于网络)
我国榜首片预应力混凝土也在丰台桥梁厂基地研讨试制,并于1956年首先在东陇海线新沂河铁路桥上建成了跨度为23.9米的预应力混凝土简支梁,迈出了主要的一步。榜首座20米跨度的京周公路桥也一起建成。
 1957年武汉长江大桥建成通车,它是五十时代我国桥梁的一座里程碑,也是中苏友爱的结晶,为我国现代桥梁工程技能和第二座南京长江大桥的兴修以及桥梁深水根底工程的开展奠定了根底。
1964年建成的南宁邕江大桥是我国榜首座按苏联沉默薄壁构件理论规划的跨55米的钢筋混凝土悬臂箱梁桥,具有特殊的意义。

(图像来源于网络)
六十时代缔造主跨50米的榜首座预应力混凝土T型钢构桥——河南五陵卫河桥,主跨124米的广西柳州桥以及主跨144米的福州乌龙江桥。
 2、我国桥梁技能的兴起, 六十时代已传入我国的一种新式的现代斜拉桥的信息总算在七十时代初于四川、上海和山东一起开始建筑实验桥,其间四川云阳汤溪河桥于1975年2月首先建成,是我国榜首座主跨为75.84米的斜拉桥。因为其时国内尚无平行钢丝拉索的商品,该桥选用钢芯缆索制成斜拉索,而另一座主跨54米的上海新五桥则用粗钢筋为拉索。
1980年建成的四川三台涪江桥,主跨已达128米,斜拉索选用24Φ5高强度钢丝构成,外涂沥青后缠包玻璃丝布,待全桥完成后再用三层环氧树脂环绕三层玻璃丝布防腐,技术非常繁复,是前期斜拉桥选用的拉索防腐体系。
1982年,上海泖港桥,和山东济南黄河桥相继建成。前者也用多层玻璃丝布的拉索防腐技术,至今仍持续运用,而后者改用铅皮套管压灌水泥浆的新防腐技术,却在15年后被证明防腐已失效而被迫于1997年进行换索。
3.现代桥梁的开展,二十世纪30时代,预应力混凝土和高强度钢材相继呈现,资料塑性理论和极限理论的研讨,桥梁振荡的研讨和空气动力学的研讨,以及土力学的研讨等获得了重大进展。然后,为节省桥梁建筑资料,减轻桥重,估计根底下沉深度和断定其承载力供给了科学的根据。随之也呈现了大量的大跨度桥梁。

 

文摘自:景观栏杆不锈钢栏杆桥梁栏杆                                              tt55577.com

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